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【公益】聆听大咖经验之谈,把握极速快3发展脉络

在一阵并不怎么友好的雷阵雨中,我们抵达酒店,开始了易车公司邀请我们参加的“走进广汽研”系列活动。

在一阵并不怎么友好的雷阵雨中,我们抵达酒店,开始了易车公司邀请我们参加的“走进广汽研”系列活动。

在较为丰盛的午餐过程中,我与北京理工大学无人车车队的四名同学从吃饭聊到学习生活,再到做项目、做车队的经历,在交流中便有了不少感受:他们的风格与我们学校大部分学生大相径庭——可能是一直以来的氛围和周围经济基础影响,我校学生大部分会选择就业,将理论付诸实践,继续深造的同学的学习方向也倾向于更加实用的极速快3前沿,极少有做学术研究的同学;但从几名理工大学的同学的聊天中,我发现他们之中有的同学已经开始了研究生的生活,有了归属的实验室,而且做的方向都是无人机、宇航等还不够产业化的极速快3,以研究为主。另外,我们学校的培养要更注重工科领域的应用,相比之下他们在数学、力学方面的理论知识要更加扎实一些。

这提醒了我需要在之后积累工程实践经验的过程中不能丢了最基础的理论知识,因为现在有些专业课上面用到的一些高等数学知识就需要返回去再看,说明自己的功底还不够扎实。

此次活动印象最深刻、感受最深、收获也最多的部分,无疑是在广汽研究院待的两个半天。

在第一天下午的“大咖谈”活动中,李骏院士和王秋景院长就像相声里的“一捧一逗”,虽说是以习总书记在两会期间在广东代表团强调“三个第一”的重要讲话出发,但是二位前辈更像是以前辈的身份,去给在座的各位讲述自己的经验,阐释对极速快3发展方向的把握,给各位的努力发展方向指明道路。

在二位大咖干货满满的对话过程中,令我印象最为深刻的便是李骏院士对于我们在校大学生的建议:人才在同商品一样具有应有的价值之后,才能算是人才。而现在社会对于人才的需求是十分多样的,甚至需要多方面通晓的人才;而作为我们工程领域未来的人才,我们首先就一定要把机械的基础打好。机械是万物之本,就像势能一样,只有机械的知识基础打得牢靠,才算是具备了较高的势能。俗话说“人往高处走,水往低处流”,从眼前看,学IT、计算机更好,但从长远来看,从机器到机械电子到人工智能,都离不开机械,再厉害的控制也得有一个受控对象,所以先学好机械再学控制,是真正的脚踏实地,志存高远。

从进入大学到现在的接近三年时间中,我自己以及身边的同学都有过对未来发展的考虑。由于现在制造业的势微以及信息产业的崛起,不少同学都选择了“双修”或者直接转行,即使做了决定,对于未来到底做什么好也说不准,甚至有的同学比较人云亦云朝三暮四,浪费了不少功夫。在聆听了李骏院士的谆谆教诲之后,我觉得我明确了自己的目标:继续学习好自己的基础知识、在车队一类的工程实践中不断提升工程素养,在课余时间去对各种控制方面的前沿知识(如工业机器人的控制、深度学习理论)进行了解,并寻找一些学习实践的机会。

在后面三位年青一代大咖的分享之谈中,我更深体会到的是广汽研究院力求卓越,不断创造的精神——三位年轻有为的前辈都十分优秀,也有自己独到的想法,而且在广汽这个大平台使自己的想法付诸实践,既实现了自己的人生价值,也为企业带来了更好的效益。作为一个开放、开明的环境去给年轻人撸起袖子放手去干,我觉得这是广汽作为一支国企中的新军所具有的最为难能可贵之处。

在行程第二天的上午,我们在研究院里同各个部门的中坚骨干进行了一次难得的“圆桌会议”,大家畅所欲言,不仅是我们在做大学生方程式比赛过程中的一些技术问题,会议中更多的,是关于汽车极速快3未来发展的一些讨论和畅想。

在这次会议的讨论过程中,我收获了许多东西:乘用车与赛车在悬架设计上的共同点与差异、目前的电机控制以及转矩分配方式、新能源汽车发展的瓶颈、未来无人车市场的格局等,短短的一个半小时,可谓收获满满。

除了在研究院的聆听学习,我们还前往了广汽乘用车广汽本田的生产线进行实地参观,同行的同学们似乎是第一次参观实车生产线,表现出很大的兴趣。而我得益于所在班级的企业认知实习,预先对于各个生产线各个工位的工作以及节拍都有了一定了解,所以这次参观更多的是注意一些细节上的东西。比如说——我觉得的厂房以及车间要干净一点(也可能是光线原因),而对于员工健康考虑的细节要更多一点,比如机加工车间对于切削液蒸汽的收集、发动机铸造车间不设熔炉直接运送铝液。

十分感谢邀请我们参加此次活动的公司、大发一分彩工程学会以及广汽集团,在这次短短一天半的行程中,我们收获了友谊和对其他车队的了解,更收获了许多极速快3领域内的知识和对之后人生规划的中肯建议,实在大有裨益。希望以后这样的活动能够惠及更多的高校菁英!

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